Слабостта, причинена от изтичането на азот на чука за прекъсване на багера, е често срещан проблем и има много причини за изтичането:
No.1:The upper cylinder block has sand holes or cracks, first check with the eyes, if you can't see it, fill the upper cylinder with nitrogen, and then brush the soapy water to see where there are bubbles, if there are bubbles to prove that there are sand holes or cracks, or if there are conditions, fill the nitrogen to place the upper cylinder body in the pond to observe, there are bubbles, it is recommended to replace the Ново тяло на горния цилиндър навреме.
№2: След като горният цилиндър на чука за прекъсване се напълни с газ, при липса на пукнатини и пясъчни дупки, газът се движи към хидравличния резервоар през газовия уплътнител на буталния пръстен на смазващия чук. Дори и малко количество азот да влезе в хидравличната система, това ще има по -голямо влияние върху хидравличната система на багера, което прави кормилния цилиндър да пълзи, намалявайки ефективността на хидравличната система, което води до бавно управление.
Методът на проверка е: Стартирайте двигателя на багера, завъртете волана на диска, за да наблюдавате резервоара, ако в резервоара има мехурчета, хидравличната система е влязла в азот или завийте въртената тръба на чука за прекъсване и я поставете в хидравличното масло, за да наблюдавате дали има балончета, ако има балончета! По това време се препоръчва да замените уплътнението на маслото и газовото уплътнение на блока на цилиндъра на раздробяващия чук навреме и да го изключите.
No.3: Зареждащият клапан на горния цилиндър на чука за прекъсване е повреден и методът на проверка е да се измие сапунена вода, за да се види дали зареждащият клапан е бълбука. Ако бълбукате, препоръчваме азотът да бъде източен, клапанът за зареждане се заменя навреме и след това азотът на горния цилиндър се запълва до стандартната стойност.
Време за публикация: 07-2025 февруари