При нормална употреба ударният чук на багера ще работи около три години и ще има намаляване на ефективността на работа. Това е така, защото по време на работа външната повърхност на тялото на буталото и цилиндъра се износва, така че първоначалната празнина се увеличава, изтичането на масло под високо налягане се увеличава, налягането намалява, което води до намаляване на енергията на удара на ударния чук на багера и ефективността на работа е намалена.
В отделни случаи, поради неправилна употреба от оператора, износването на частите се ускорява. Например: преходното износване на горната и долната направляваща втулка, загубата на направляващ ефект, оста на сондажния прът и наклона на буталото, буталото в работата на удряне на сондажния прът, външната сила, получена от крайната повърхност не е вертикална сила, а определен ъгъл на външната сила и централната линия на буталото, силата може да се разложи на аксиална реакция и радиална сила. Радиалната сила кара буталото да се отклони на едната страна на цилиндровия блок, първоначалната празнина изчезва, масленият филм се разрушава и се образува сухо триене, което ускорява износването на буталото и отвора в цилиндровия блок, и пролуката между буталото и цилиндровия блок се увеличава, което води до увеличаване на изтичането и въздействието на ударния чук на багера се намалява.
Горните две ситуации са основните причини за намаляване на ефективността на ударния чук на багера.
Обичайна практика е да се сменят комплект бутала и маслени уплътнения, но просто смяната на ново бутало няма да реши напълно проблема. Тъй като цилиндърът е бил износен, размерът на вътрешния диаметър е станал по-голям, вътрешният диаметър на цилиндъра е увеличил заоблеността и конусността, пролуката между цилиндъра и новото бутало е надвишила проектната пролука, така че ефективността на разбиващия чук не може да бъде напълно възстановен, не само това, но и защото новото бутало и износеният цилиндър работят заедно, тъй като цилиндърът е бил износен, грапавостта на външната повърхност се е увеличила, което ще ускори износването на новото бутало. Разбира се, ако се смени средният цилиндър, това е най-добрият резултат. Въпреки това, цилиндровият блок на разбиващия чук на багера е най-скъпият от всички части и цената за подмяна на нов цилиндров възел не е евтина, докато цената за ремонт на цилиндров блок е сравнително ниска.
Цилиндърът на ударния чук на багера е карбуризиран при производството, високото ниво на карбуризиращия слой е около 1,5~1,7 mm, а твърдостта след топлинна обработка е 60~62HRC. Ремонтът е повторно шлайфане, елиминиране на следи от износване (включително драскотини), обикновено трябва да се шлайфа 0,6~0,8 mm или така (страна 0,3~0,4 mm), оригиналният втвърден слой е все още около 1 mm, така че след повторно шлайфане на цилиндъра, твърдостта на повърхността е гарантирана, така че устойчивостта на износване на вътрешната повърхност на цилиндъра и новия продукт не се различава много, износването на цилиндъра е възможно да се поправи веднъж.
След ремонт на цилиндъра размерът му непременно ще се промени. За да се гарантира, че първоначалната проектна енергия на удара остава непроменена, е необходимо да се препроектира и изчисли площта на предната и задната кухина на цилиндъра. От една страна, необходимо е да се гарантира, че съотношението на площта на предната и задната кухина остава непроменено с оригиналния дизайн, а площта на предната и задната кухина също е в съответствие с оригиналната площ, в противен случай скоростта на потока ще се промени . Резултатът е, че потокът на счупващия чук на багера и лагерната машина не са съгласувани разумно, което води до неблагоприятни последици.
Следователно, след ремонтирания цилиндров блок трябва да се подготви ново бутало, за да се възстанови напълно проектната празнина, така че работната ефективност на ударния чук на багера да може да бъде възстановена.
Време на публикуване: 23 август 2024 г